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本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備故障預(yù)測與智能診斷的，特別涉及一種煤礦軌道運(yùn)輸車輛掉道的實(shí)時檢測系統(tǒng)及檢測方法。、在煤礦井下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中，包括電機(jī)車與礦車掉道是嚴(yán)重威脅運(yùn)輸安全與生產(chǎn)效率的事故；現(xiàn)有檢測技術(shù)主要存在三大局限：其一，預(yù)測性不足，基于振動、視頻或機(jī)械觸點(diǎn)的檢測僅在掉道物理事件發(fā)生后進(jìn)行報警...

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸控制，尤其涉及ctc自動預(yù)排進(jìn)路中分路不良的處理方法及系統(tǒng)。、調(diào)度集中系統(tǒng)（ctc）是現(xiàn)代鐵路指揮行車的重要設(shè)備，其自動預(yù)排進(jìn)路的功能可以根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，自動執(zhí)行進(jìn)路命令，極大地減輕了調(diào)度員的工作負(fù)擔(dān)，提高了運(yùn)輸效率。該功能的核心邏輯依賴于軌道電路來檢測機(jī)車對軌道...

本申請涉及汽車，尤其涉及一種具有振動儲能的軌道車輛。、軌道交通車輛（如高鐵或地鐵）是人們?nèi)粘３鲂谢蚬I(yè)運(yùn)輸?shù)某Ｓ媒煌üぞ?，軌道車輛的車體底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有輪對配合鐵軌以實(shí)現(xiàn)軌道車輛在鐵軌上行駛。中國專利公開號cna公開了一種軌道交通智能二系懸掛系統(tǒng)及車輛，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有空氣彈...

本發(fā)明屬于鐵路運(yùn)輸?shù)模唧w涉及一種多目標(biāo)優(yōu)化的列車駕駛停車控制方法。、長期以來，受貨運(yùn)列車（以下簡稱“列車”）貨物載重大、編組長度長等影響，站內(nèi)停車作業(yè)不精準(zhǔn)、停車平穩(wěn)性差、運(yùn)輸能耗高的問題普遍存在，輕者影響貨運(yùn)效率，增加線路維護(hù)成本，重者加劇運(yùn)行安全風(fēng)險。、pid控制、模糊控制以及滑?？?..

本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)測軌道段上的障礙物的方法。本發(fā)明還涉及一種具有軌道段的鐵路設(shè)施。本發(fā)明還涉及一種包含程序指令的計(jì)算機(jī)存儲產(chǎn)品。本發(fā)明還涉及一種包含數(shù)據(jù)集的計(jì)算機(jī)可讀的存儲介質(zhì)。、根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)已知可以使用安裝在站臺或列車上的攝像頭對站臺進(jìn)行監(jiān)測。例如鐵路運(yùn)營商的操作人員監(jiān)測攝像頭的圖像，...

本發(fā)明涉及充氣式外風(fēng)擋等，尤其涉及一種帶中間框的充氣式外風(fēng)擋。、充氣式外風(fēng)擋作為正在開發(fā)的新型產(chǎn)品，其中主要是在折棚中增設(shè)氣囊，氣囊通過充氣放氣的方式調(diào)整折棚形變抵抗拉伸的能力，具體是當(dāng)車速過高，車體需要通過較大曲率的道路時，向風(fēng)擋的氣囊內(nèi)注入高壓氣體，提高氣囊抗形變的能力，提高車體連接的...

本發(fā)明涉及人工智能領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于紅外熱成像的鐵路車輛異常預(yù)警方法及系統(tǒng)。、在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，鐵路車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。傳統(tǒng)鐵路車輛故障檢測方法主要依賴人工定期巡檢和基于機(jī)械振動、聲音等信號的監(jiān)測手段。人工巡檢存在效率低、易受主觀因素影響等問題，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時、全面的車輛狀態(tài)...

本發(fā)明涉及調(diào)車機(jī)結(jié)構(gòu)，具體為一種調(diào)車機(jī)車鉤自動摘鉤裝置。、調(diào)車機(jī)上會設(shè)置調(diào)車機(jī)，調(diào)車機(jī)是調(diào)車機(jī)械車作業(yè)時的配套設(shè)備，實(shí)際利用時，為了保證調(diào)車機(jī)作用的安全穩(wěn)定性，調(diào)車機(jī)上會設(shè)置與之相配的、用于連接調(diào)車機(jī)空車線的空調(diào)鉤頭。、然而，調(diào)車機(jī)的空調(diào)鉤頭往往采用單一的液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，考慮到液壓系統(tǒng)穩(wěn)...

本發(fā)明實(shí)施例涉及軌道交通，尤其涉及一種融合多種快速檢測技術(shù)的鋼軌表面狀態(tài)評估方法及裝置。、在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營過程中，鋼軌作為核心承載部件，其表面狀態(tài)直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性以及運(yùn)營效率。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和列車運(yùn)行密度、荷載的持續(xù)增加，鋼軌表面易出現(xiàn)磨損、剝落、裂紋等耗損...

本申請屬于軌道交通，尤其涉及一種軌道區(qū)段狀態(tài)動態(tài)顯示方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)和設(shè)備。、作為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控顯子系統(tǒng)，控顯機(jī)為車務(wù)人員控制列車運(yùn)行提供了直接的人機(jī)操作界面。傳統(tǒng)軌道區(qū)段狀態(tài)顯示系統(tǒng)普遍存在以下技術(shù)缺陷：采用靜態(tài)區(qū)段劃分方式，無法適應(yīng)動態(tài)調(diào)車作業(yè)需求，狀態(tài)刷新采用全屏重繪機(jī)制，當(dāng)...

本發(fā)明涉及一種用于檢測自驅(qū)動的滾動適配器在軌道網(wǎng)絡(luò)的分岔部處自主執(zhí)行的行駛操縱的方法，其中所述滾動適配器用于運(yùn)輸懸掛袋，所述分岔部具有一個入口和與所述入口連接的至少兩個出口，所述方法包括以下步驟：通過所述滾動適配器的縱向動力學(xué)控制裝置沿著所述軌道網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行行駛運(yùn)動，駛?cè)胨龇植聿康娜肟冢ㄟ^所述滾動...

本發(fā)明涉及軌道車輛通風(fēng)，具體而言，涉及一種適用市域城際以及城鐵車輛客室環(huán)境調(diào)節(jié)的對向送風(fēng)系統(tǒng)。、為滿足城市軌道交通客運(yùn)量的需求，市域、城際以及城鐵車輛每節(jié)車均配置兩臺單元式空調(diào)機(jī)組。全嵌入或半嵌入車體的空調(diào)機(jī)組均采用兩端送風(fēng)，因此兩臺空調(diào)機(jī)組向車輛中間區(qū)域同時送風(fēng)時，形成對向送風(fēng)。此類送風(fēng)...

本發(fā)明涉及軌道車輛，特別涉及一種行李架及軌道車輛。、隨著高速列車速度等級的不斷提升，列車在能耗、噪音與運(yùn)行穩(wěn)定性等方面面臨更未嚴(yán)苛的要求，使得車內(nèi)各部件的輕量化設(shè)計(jì)需求日益凸顯。作為客室內(nèi)大量配置且具有一定承載功能的結(jié)構(gòu)件，行李架已成為實(shí)現(xiàn)整車減重的重點(diǎn)優(yōu)化對象之一。、目前，廣泛使用的行李...

本申請涉及軌道車輛，更具體地說，涉及一種熱脹補(bǔ)償連接結(jié)構(gòu)、軌道車輛及連接結(jié)構(gòu)制造方法。、目前，設(shè)備中相鄰部件之間，為滿足連接強(qiáng)度要求，通常采用鉚釘或螺栓等機(jī)械連接形式，但是，如果被連接兩個部件的材質(zhì)不同時，由于熱膨脹系數(shù)相差影響會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生較大應(yīng)力，對結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生較大影響。、綜上所述，...

本發(fā)明涉及列車聯(lián)鎖，尤其涉及一種基于道岔側(cè)防的聯(lián)鎖關(guān)系實(shí)現(xiàn)方法。、在傳統(tǒng)的聯(lián)鎖設(shè)計(jì)關(guān)系中，若存在側(cè)沖、尾追和制動失控闖入可能的道岔，即使不在本次進(jìn)路內(nèi)，也必須納入聯(lián)鎖檢查關(guān)系中，以保證相鄰線路的測沖防護(hù)安全。圖為現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)防條件的示意圖之一，可參考圖所示，開放進(jìn)路f-f需滿足側(cè)防條件：...

本技術(shù)涉及軌道交通車門，具體涉及一種軌道交通車輛車門用散熱裝置。、軌道交通車輛車門長期運(yùn)行中易因電機(jī)或電子元件發(fā)熱導(dǎo)致故障，現(xiàn)有散熱結(jié)構(gòu)多采用金屬散熱片，但存在以下問題：散熱片與車門連接剛性過高，振動易導(dǎo)致松動；傳統(tǒng)鋼材散熱件重量大，不利于輕量化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的在于提供一種...

本技術(shù)屬于軌道小車，尤其涉及一種軌道小車用水平輪裝置。、軌道小車水平輪是軌道小車運(yùn)行的關(guān)鍵部件，它支撐著車體并確保小車在軌道上平穩(wěn)行駛，通過其精確的設(shè)計(jì)和耐磨的材質(zhì)，保證了小車運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。、例如公告號為cnu的中國專利，公開了一種水平輪裝置，包括水平輪支架，水平輪支架內(nèi)側(cè)底部水平...

本公開涉及軌道交通，具體地涉及一種列車隧道交會控制方法、裝置、設(shè)備及列車。、隨著軌道交通系統(tǒng)向高速化、高密度化發(fā)展，隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)已成為制約鐵路運(yùn)營安全的核心問題。尤其在雙線隧道系統(tǒng)中，列車交會產(chǎn)生的瞬態(tài)氣動干涉會引發(fā)壓力波疊加現(xiàn)象，并導(dǎo)致隧道所承受壓力倍增。、在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明構(gòu)思的過程中...

本技術(shù)屬于鋼鐵冶金運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種鐵路平板車淺球面心盤固定裝置。、目前，大部分鋼板板材都需要依靠鐵路平板車輛進(jìn)行運(yùn)輸，由于鐵路運(yùn)輸距離較長，在運(yùn)輸過程中，特別是t鐵路平板車輛，其自重t、長m、寬.m，由于轉(zhuǎn)向架和輪對之間是淺球面構(gòu)造，如果在鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎的過程中，尤其是大彎道區(qū)域，由于...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于系統(tǒng)能力邊界感知的列車控制功能退化管理系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在城市軌道交通列車控制系統(tǒng)中，列車運(yùn)行依賴于通信系統(tǒng)、冗余結(jié)構(gòu)、接口設(shè)備及多個子系統(tǒng)的協(xié)同工作；現(xiàn)有列車控制系統(tǒng)通常按照預(yù)先設(shè)計(jì)的正常模式或降級模式運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)檢測到通信中斷、設(shè)備...